{"id":3130,"date":"2026-04-01T21:28:04","date_gmt":"2026-04-01T21:28:04","guid":{"rendered":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=3130"},"modified":"2026-04-01T21:28:05","modified_gmt":"2026-04-01T21:28:05","slug":"los-costos-de-transporte-saltan-un-1015-en-marzo-la-cifra-mas-alta-en-dos-anos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=3130","title":{"rendered":"Los costos de transporte saltan un 10,15% en marzo: la cifra m\u00e1s alta en dos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires, 1 de abril de 2026.- Luego de 26 meses, los costos del transporte de cargas volvieron a registrar un incremento de dos d\u00edgitos al cerrar marzo con un aumento de 10,15%, impulsados principalmente por el desproporcionado salto en el precio del gasoil.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, el \u00cdndice de Costos del Transporte (ICT) de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) acumula 15% de incremento en el primer trimestre de 2026 (enero-marzo) y 48% en los \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n\n\n\n

Tal como advirti\u00f3 FADEEAC<\/a>, la continua escalada en el precio del gasoil fue el motor de la suba. El combustible, que representa aproximadamente el 35% de la estructura de costos, sufri\u00f3 un aumento promedio del 24,7% en marzo, aunque en algunas ciudades del interior y de modo particular en la modalidad \u201ca granel\u201d (mayorista), que usan primordialmente las empresas de transporte, super\u00f3 el 27%.<\/p>\n\n\n\n

La velocidad del ajuste no tiene antecedentes cercanos: solo en marzo se concentr\u00f3 m\u00e1s de la mitad de todo el aumento registrado en 2025. Mientras que el a\u00f1o pasado el gasoil subi\u00f3 un 45%, en apenas 31 d\u00edas de marzo los precios se incrementaron entre 3 y 5 veces.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sector vive una situaci\u00f3n cr\u00edtica. Hist\u00f3ricamente el litro de gasoil oscil\u00f3 entre 0,80 y 1,20 d\u00f3lares. Hoy esa cifra trepa a US$ 1,60 y no solo lo ubica como uno de los valores m\u00e1s altos de la \u00faltima d\u00e9cada, sino como uno de los m\u00e1s elevados entre los pa\u00edses de la regi\u00f3n\u201d<\/em>, describi\u00f3 Cristian Sanz, Presidente de FADEEAC.<\/p>\n\n\n\n

Realidad externa y local<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien el crudo Brent salt\u00f3 de US$ 65 a m\u00e1s de US$ 100 por el conflicto en Medio Oriente, el impacto interno se vio agravado por el debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, a pesar de la pujante producci\u00f3n local de petr\u00f3leo en Vaca Muerta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo pone a nuestra actividad en una situaci\u00f3n muy compleja, teniendo en cuenta la gravitaci\u00f3n del combustible en las operaciones, las se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n en la econom\u00eda real y el deterioro de la infraestructura vial\u201d<\/em>, dijo Sanz.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, tambi\u00e9n se advierte que la din\u00e1mica de costos comienza a trasladarse a un plano operativo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy el problema ya no es s\u00f3lo el nivel de costos, sino la imposibilidad de absorber su velocidad de ajuste dentro de esquemas tarifarios que est\u00e1n previamente pactados. El desfasaje supera el 20% en muchos contratos vigentes y eso nos deja operando a p\u00e9rdida. Si esta din\u00e1mica persiste, el riesgo no es \u00fanicamente inflacionario, sino operativo: pueden empezar a registrarse incumplimientos en los servicios y tensiones en el abastecimiento, porque el sistema no est\u00e1 preparado para absorber un shock de esta magnitud en tan poco tiempo\u201d<\/em>, agreg\u00f3 el Presidente de FADEEAC.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, los especialistas del Departamento de Estudios Econ\u00f3micos de FADEEAC se\u00f1alaron que en el primer trimestre de 2026 el Combustible acumula un aumento de 29% y que, en medio de este contexto, volvi\u00f3 a diferirse la aplicaci\u00f3n plena de la actualizaci\u00f3n de los impuestos al Combustible (Decreto 116\/26). <\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 pas\u00f3 con los otros rubros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El ICT que elabora FADEEAC y audita la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), releva el comportamiento de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds y constituye una referencia t\u00e9cnica clave para la determinaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de tarifas del sector.<\/p>\n\n\n\n

En marzo, detr\u00e1s del Combustible -que encabeza el ranking de aumentos-, se ubic\u00f3 Peajes, con una suba de 8,26%, (en febrero 13,3%), teniendo en cuenta nuevos incrementos mensuales en los accesos a CABA.<\/p>\n\n\n\n

En tercer lugar, Personal (Conducci\u00f3n), 4,57%, con la entrada en vigencia de la primera cuota del actual CCT 40\/89, abarcando actualizaciones mensuales en la mano de obra desde marzo a agosto de 2026. Con impacto asimismo en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (1,69%) -en un contexto de creciente deterioro de la infraestructura para operar debido al deficiente mantenimiento de rutas y caminos-, y Gastos Generales (1,58%).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se registraron incrementos en Lubricantes (3,67%), Neum\u00e1ticos (2,13%), y Costo financiero (6,46%).<\/p>\n\n\n\n

El resto de los rubros (Material Rodante; Seguros; Patentes y tasas -con variaciones anuales-) no mostr\u00f3 modificaciones respecto de febrero.<\/p>\n\n\n\n

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