{"id":4063,"date":"2026-05-05T15:20:30","date_gmt":"2026-05-05T15:20:30","guid":{"rendered":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=4063"},"modified":"2026-05-05T15:20:30","modified_gmt":"2026-05-05T15:20:30","slug":"costos-del-transporte-suben-242-en-abril-y-acumulan-178-en-el-ano","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=4063","title":{"rendered":"Costos del transporte suben 2,42% en abril y acumulan 17,8% en el a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires, 5 de mayo de 2026.- <\/a>Luego del fuerte salto registrado en marzo, los costos del transporte de cargas moderaron su ritmo de incremento en abril, aunque contin\u00faan en niveles elevados y con una din\u00e1mica que sigue tensionando la estructura operativa del sector.<\/p>\n\n\n\n

El \u00cdndice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la Universidad de Buenos Aires, registr\u00f3 en abril un aumento de 2,42%, marcando una desaceleraci\u00f3n respecto del 10,15% de marzo, cuando el indicador hab\u00eda alcanzado su mayor suba en m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El estudio \u2014que releva 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds y funciona como referencia t\u00e9cnica para la actualizaci\u00f3n de tarifas\u2014 aporta un marco de transparencia y consistencia metodol\u00f3gica en un contexto de alta volatilidad de precios.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la moderaci\u00f3n mensual, el impacto acumulado sigue siendo significativo: en el primer cuatrimestre de 2026 el ICT acumula 17,8%, superando el 10,3% registrado en igual per\u00edodo de 2025. En t\u00e9rminos interanuales, la variaci\u00f3n asciende al 46,4%, reflejando la persistencia de presiones estructurales sobre los costos del sector.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e1mica de los principales componentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante abril, el comportamiento de los rubros mostr\u00f3 una din\u00e1mica heterog\u00e9nea, aunque con predominio de subas. El principal impulso provino de Personal (Conducci\u00f3n), que avanz\u00f3 6,14% a partir de la aplicaci\u00f3n de la segunda cuota del acuerdo paritario del CCT 40\/89, vigente entre marzo y agosto de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Este ajuste impact\u00f3 adem\u00e1s en componentes asociados como Reparaciones (+1,81%), en un contexto de deterioro de la infraestructura vial, y Gastos Generales (+3,35%), consolidando una presi\u00f3n adicional sobre los costos operativos.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, Lubricantes mostr\u00f3 una suba significativa del 7%, ubic\u00e1ndose entre los rubros de mayor variaci\u00f3n mensual. Por su parte, el Combustible \u2014tras el fuerte salto de marzo\u2014 avanz\u00f3 apenas 1,33%, en el marco del congelamiento temporal de precios implementado por YPF.<\/p>\n\n\n\n

Otros rubros, como Neum\u00e1ticos (+1,05%) y Peajes (+0,52%), exhibieron variaciones moderadas, mientras que la mayor\u00eda de los restantes componentes se mantuvieron sin cambios respecto de marzo, con excepci\u00f3n del Costo financiero, que avanz\u00f3 0,82%.<\/p>\n\n\n\n

Presi\u00f3n acumulada y contexto operativo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la desaceleraci\u00f3n puntual, el escenario contin\u00faa condicionado por el fuerte salto del gasoil en marzo, que acumula 31% en lo que va del a\u00f1o y mantiene su centralidad dentro de la estructura de costos del transporte.<\/p>\n\n\n\n

En este marco, la actividad enfrenta un contexto desafiante, atravesado por la elevada incidencia del combustible, se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n en la econom\u00eda real y un deterioro sostenido de la infraestructura log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

A ello se suma la continuidad en el diferimiento de la actualizaci\u00f3n plena de los impuestos a los combustibles \u2014vigente desde 2024\u2014, lo que introduce un factor adicional de incertidumbre sobre la evoluci\u00f3n de los costos en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

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