{"id":6369,"date":"2026-08-04T13:46:40","date_gmt":"2026-08-04T13:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=6369"},"modified":"2026-08-04T13:46:40","modified_gmt":"2026-08-04T13:46:40","slug":"el-costo-del-transporte-de-cargas-subio-225-en-julio-y-acumulo-un-alza-de-25-en-sietemeses","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=6369","title":{"rendered":"El costo del transporte de cargas subi\u00f3 2,25% en julio y acumul\u00f3 un alza de 25% en sietemeses"},"content":{"rendered":"\n

Los peajes encabezaron los aumentos del mes. El combustible no tuvo modificaciones, aunque
acumula una suba de 34% en lo que va del a\u00f1o.
Buenos Aires, 3 de agosto de 2026.- Los costos del transporte de cargas aumentaron 2,25% en
julio y acumularon un alza de 25% durante los primeros siete meses de 2026, seg\u00fan el \u00cdndice
de Costos de Transporte (ICT) que elabora mensualmente la Federaci\u00f3n Argentina de
Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la Universidad de Buenos
Aires, mostr\u00f3 una leve aceleraci\u00f3n frente a mayo, cuando hab\u00eda avanzado 1,91%, y junio, con
1,81%. Sin embargo, se mantuvo por debajo del 2,42% registrado en abril.
La variaci\u00f3n acumulada entre enero y julio super\u00f3 la observada durante el mismo per\u00edodo de
2025, cuando hab\u00eda alcanzado 18,6%. En tanto, el incremento de los \u00faltimos doce meses
ascendi\u00f3 a 44%.
La evoluci\u00f3n de julio se produjo luego del fuerte salto de marzo, cuando el ICT trep\u00f3 10,15%, el
mayor aumento mensual de los \u00faltimos dos a\u00f1os. Ese resultado estuvo asociado
principalmente con el alza de 24,7% que tuvo el combustible durante ese mes.
A partir de abril, el \u00edndice comenz\u00f3 a desacelerarse, en el marco de la aplicaci\u00f3n del
denominado mecanismo de \u201cbuffer\u201d, que congela el precio de referencia de los combustibles
que rige en el mercado local.
El estudio realizado por el Departamento de Estudios Econ\u00f3micos de FADEEAC mide la
evoluci\u00f3n de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte
de cargas de todo el pa\u00eds. Tambi\u00e9n constituye una referencia para la determinaci\u00f3n y
actualizaci\u00f3n de las tarifas del sector.
Los peajes encabezaron las subas
La mayor\u00eda de los componentes relevados present\u00f3 variaciones positivas durante julio. El
mayor aumento correspondi\u00f3 a los peajes, que avanzaron 18,3% como consecuencia de
nuevas actualizaciones en los corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad de Buenos
Aires.
Fue la tercera suba significativa del a\u00f1o para este rubro, luego de un 2025 en el que
pr\u00e1cticamente no hab\u00eda mostrado modificaciones.
Tambi\u00e9n se destacaron los lubricantes, con un alza de 4,84%, y los gastos generales, con
4,14%. Este \u00faltimo componente contempl\u00f3 un nuevo ajuste de los precios mayoristas de
distintos servicios.
El costo del personal de conducci\u00f3n avanz\u00f3 3,23%, debido a la entrada en vigencia de la quinta
cuota del convenio colectivo de trabajo 40\/89, que establece actualizaciones mensuales de la
mano de obra entre marzo y agosto de 2026.
La recomposici\u00f3n salarial tambi\u00e9n tuvo incidencia sobre otros componentes relacionados. Las
reparaciones aumentaron 1,28%.
El costo financiero subi\u00f3 2,16%, mientras que los neum\u00e1ticos avanzaron 1,83%. Los seguros
aumentaron 0,62% y el material rodante, 0,29%. Patentes y tasas no registraron cambios,
debido a que sus variaciones se computan de manera anual.
El combustible, principal costo de la actividad, no registr\u00f3 modificaciones en julio, aunque
acumula una suba de 34% en lo que va de 2026, impulsada en buena medida por el fuerte
ajuste de marzo.
La estabilidad del mes estuvo vinculada con la extensi\u00f3n del mecanismo de \u201cbuffer\u201d. Durante
la \u00faltima semana de julio, el precio internacional del petr\u00f3leo Brent, utilizado como referencia
en el mercado local, oscil\u00f3 entre los 80 y los 85 d\u00f3lares, con elevados niveles de volatilidad.
A su vez, volvi\u00f3 a diferirse la aplicaci\u00f3n plena de la actualizaci\u00f3n de los impuestos a los
combustibles. El procedimiento, iniciado en mayo de 2024, fue postergado mediante los
decretos 562\/26 y 693\/26 y se extender\u00e1 durante agosto.
Para las empresas transportistas, el encarecimiento del gasoil contin\u00faa configurando una
situaci\u00f3n compleja por su peso dentro de la estructura operativa. A esta presi\u00f3n se suman los
fuertes aumentos en los peajes, el deterioro de la infraestructura vial y las se\u00f1ales de
desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda real.
De acuerdo con el an\u00e1lisis de FADEEAC, la actividad econ\u00f3mica contin\u00faa mostrando
comportamientos dispares. Mientras el agro, la energ\u00eda y la miner\u00eda sostienen parte del
crecimiento, el consumo, la industria y la inversi\u00f3n p\u00fablica evidencian un mayor
debilitamiento, dentro de un escenario general de expansi\u00f3n limitada.<\/p>\n\n\n\n

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