{"id":799,"date":"2026-01-05T14:39:42","date_gmt":"2026-01-05T14:39:42","guid":{"rendered":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=799"},"modified":"2026-01-05T14:39:42","modified_gmt":"2026-01-05T14:39:42","slug":"tras-la-nueva-suba-de-diciembre-los-costos-del-transporte-acumularon-37-de-incremento-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/chivilcoyadiario.com.ar\/?p=799","title":{"rendered":"Tras la nueva suba de diciembre, los costos del transporte acumularon 37% de incremento en 2025"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires, 5 de enero de 2026.- El \u00cdndice de Costos de Transporte (ICT) volvi\u00f3 a registrar en diciembre un aumento relevante, con una suba mensual del 2,3%, y cerr\u00f3 2025 con un incremento acumulado de 37%, resultado que estar\u00eda superando el nivel de inflaci\u00f3n minorista en por lo menos 5 puntos (la cifra oficial ser\u00e1 comunicada por el INDEC el pr\u00f3ximo 13 de enero).<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Aunque el aumento de diciembre fue menor al de los meses previos, confirm\u00f3 la tendencia de aceleraci\u00f3n que los costos del sector mostraron desde la segunda mitad de 2025, impulsados principalmente por el combustible. Tras un primer semestre con ajustes moderados, el ICT comenz\u00f3 a acelerarse a partir de julio, cuando marc\u00f3 un pico del 4%. Luego siguieron aumentos del 3,5% en agosto, 2,9% en septiembre, 3,3% en octubre y 2,6% en noviembre. En el \u00faltimo mes de 2025 volvi\u00f3 a destacarse el gasoil, con un alza del 4,4%, luego del incremento r\u00e9cord de noviembre (7,3%).El informe, elaborado por el Departamento de Estudios Econ\u00f3micos y Costos de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la UBA, releva la evoluci\u00f3n de 11 rubros clave que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el pa\u00eds y constituye una referencia central para la fijaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de tarifas del sector.<\/p>\n\n\n\n

Combustible, el principal motor de los aumentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En diciembre, al igual que en los cinco meses precedentes, la mayor\u00eda de los rubros mostraron incrementos. El combustible volvi\u00f3 a liderar las subas: el gasoil aument\u00f3 4,4% mensual, tanto en el segmento minorista como mayorista. De ese modo, acumul\u00f3 un alza del 45% en 2025 (31% se concentr\u00f3 en los \u00faltimos seis meses del a\u00f1o) con lo que consolid\u00f3 una trayectoria alcista iniciada en junio. Pese a esta aceleraci\u00f3n, volvi\u00f3 a postergarse la aplicaci\u00f3n plena de la actualizaci\u00f3n de los impuestos a los combustibles, seg\u00fan lo dispuesto por los decretos 840\/25 y 929\/25. Este mecanismo de diferimiento, iniciado en mayo de 2024, ya supera los 12 meses y se extender\u00e1 al menos hasta enero de 2026. En la misma l\u00ednea, los lubricantes registraron una suba del 3,5% en el \u00faltimo mes de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Mano de obra y costos operativos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El rubro Personal (Conducci\u00f3n) registr\u00f3 un aumento del 2,47%, con la entrada en vigencia de la cuarta cuota del convenio colectivo 40\/89, que contempla actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026. Este ajuste tambi\u00e9n impact\u00f3 en rubros asociados como Reparaciones (+1,76%), en un contexto de marcado deterioro de la infraestructura vial, y Gastos Generales (+2,13%). Entre los incrementos m\u00e1s moderados se destacaron Seguros (+1,04%), Material Rodante (+0,35%) y Peajes (+0,23%). En tanto, no se registraron variaciones en Neum\u00e1ticos ni en Patentes, mientras que el Costo Financiero volvi\u00f3 a mostrar una baja significativa (-3,71%), explicada por la reducci\u00f3n de las tasas de inter\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Un sector bajo presi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El transporte de cargas atraves\u00f3 2025 con una reactivaci\u00f3n limitada, concentrada en algunos segmentos, luego del escenario recesivo de 2024. El cierre del a\u00f1o encuentra al sector operando en una coyuntura compleja, con costos en fuerte aceleraci\u00f3n -especialmente el combustible-, una econom\u00eda real desacelerada y una infraestructura que muestra un deterioro creciente.<\/p>\n\n\n\n

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