Usuario
Buenos Aires, 21 de abril de 2026.- Según la distancia recorrida y el tipo de mercancía
transportada, la incidencia del flete en el precio final de un producto es de entre 1,8 y 5 por
ciento. Los datos surgen de un trabajo realizado por la Federación Argentina de Entidades
Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) en el que se analiza el comportamiento
de las variables para el transporte de tres productos de la canasta básica: aceite, yerba y
azúcar.
De acuerdo con el relevamiento realizado por los especialistas del Departamento de Estudios
Económicos y Costos de FADEEAC, la incidencia general del flete representa el 1,8% del valor
final de un kilo de yerba mate o de una botella de aceite, y el 5,1% de un kg de azúcar.
“Es importante analizar la cadena de valor en su conjunto: el transporte es un eslabón eficiente
que aporta previsibilidad y alcance territorial al sistema productivo. La evidencia técnica indica
que, incluso con tarifas reales y sin distorsiones, su participación en el precio final resulta
marginal frente a otros componentes estructurales”, explicó Cristian Sanz, Presidente de
FADEEAC.
El estudio realizado por la Federación toma como referencia el valor por kilo/litro de marcas
líderes en canales minoristas, considerando valores finales con IVA y tarifas reales de
transporte, desde la planta productora hasta los centros de distribución (se omitieron
promociones y descuentos estacionales para reflejar el costo estructural puro).
Los cálculos se basan en promedios tarifarios finales (IVA incluido) reportados por los
asociados de tres Cámaras asociadas a la Federación: la Asociación Misionera de Transportistas
de Carga (AMITRAC), el Centro de Transportistas de Cargas de Cañuelas (COCATRA), y la
Asociación de Transportadores de Cargas de Tucumán (ATC Tucumán).
“Los datos muestran con claridad que el transporte no es un factor determinante en la
formación de precios de los alimentos básicos. Aun en escenarios de largas distancias, la
incidencia del flete se mantiene acotada, lo que permite desmitificar la idea de que la logística
es uno de los principales responsables de los aumentos en góndola”, concluyó Sanz.
A continuación, se detalla cada caso
Yerba Mate
El costo para transportar una tonelada de yerba mate de primera marca a lo largo de 1.200 km
(desde una planta productora en Misiones hasta un centro de distribución en Buenos Aires) es
de 87.620 pesos.
Tomando en cuenta que el kilo de yerba mate de primera marca en un supermercado tiene un
precio de $4.919 para el consumidor final, y que el costo de transporte por kg es de $87,62, la
incidencia del flete en el precio final del producto es de 1,78 por ciento.
Aceite
El costo para transportar una tonelada de aceite embotellado de primera marca para consumo
familiar a lo largo de 700 km (desde una planta productora hasta un centro de distribución en
Buenos Aires) es de 61.765 pesos.
Tomando en cuenta que la botella de aceite de esas características en un supermercado tiene
un precio de $3.370 para el consumidor final, y que el costo de transporte por unidad es de
$61,76, la incidencia del flete en el precio final del producto es de 1,83%.
Azúcar
El costo para transportar una tonelada de azúcar de primera marca a lo largo de 1.230 km
(desde una planta productora en Tucumán hasta un centro de distribución en Buenos Aires) es
de 76.960 pesos.
Tomando en cuenta que el kilo de azúcar en un supermercado tiene un precio de $1.499 para
el consumidor final, y que el costo de transporte por kg es de $76,96, la incidencia del flete en
el precio final del producto es de 5,13 por ciento.
